A．氫氣的純度太高
B．粗氫中含一氧化碳可抑制催化劑的活性
C．氫氣中甲烷含量低
D．氫氣量不夠
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A．降低催化劑的選擇性
B．降低催化劑的活性
C．使反應(yīng)器出口盡快合格
D．反應(yīng)器本來用的就是粗氫
A．反應(yīng)器出口的剩余氫
B．反應(yīng)器進(jìn)出口乙烯濃度差
C．反應(yīng)器進(jìn)出口乙炔濃度差
D．反應(yīng)器出口乙烯濃度
A．急冷系統(tǒng)
B．裂解氣壓縮機(jī)段間吸入罐
C．污油罐
D．脫戊烷塔
A．反應(yīng)器運(yùn)行初期綠油生成量大
B．反應(yīng)器運(yùn)行末期綠油生成量大
C．氫炔比小綠油生成量小
D．床層溫度低，綠油生成量大
A．氫炔比過高
B．氫炔比過低
C．反應(yīng)溫度低
D．入口乙烯高
最新試題
甲烷化反應(yīng)器系統(tǒng)故障后對(duì)裝置有什么影響？
碳三加氫（液相加氫）反應(yīng)器開車過程中，開始配氫的條件有（）。
碳三加氫（液相加氫）反應(yīng)器開車過程中，配氫應(yīng)在進(jìn)行（）。
緊急停車后，對(duì)碳三加氫反應(yīng)器的處理錯(cuò)誤的是（）。
熱區(qū)正常停車時(shí)，碳三加氫反應(yīng)器最初的處理是（）。
碳三加氫反應(yīng)器開車時(shí)，下列說法不正確的是（）。
碳三加氫反應(yīng)器催化劑的活性可以用（）來表示。
原始開車時(shí)，碳三加氫反應(yīng)器開車前要進(jìn)行（）。
碳三加氫反應(yīng)器在配氫前，應(yīng)注意的項(xiàng)目有（）。
緊急停車后，對(duì)碳三加氫反應(yīng)器的處理正確的有（）。