A.出口CO<1ppm
B.出口CO<5ppm
C.出口CO<10ppm
D.出口CO<100ppm
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A.一氧化碳與氫氣反應(yīng)
B.二氧化碳與氫氣反應(yīng)
C.乙烯與氫氣反應(yīng)
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A.甲烷與氫氣
B.甲烷與一氧化碳
C.一氧化碳、二氧化碳與氫氣
D.乙烯與氫氣
A.甲烷與一氧化碳反應(yīng)生成水
B.一氧化碳、二氧化碳與氫氣反應(yīng)生成甲烷和水
C.乙烯與氫氣反應(yīng)生成乙烷
D.甲烷與水反應(yīng)生成一氧化碳和氫氣
A.裂解爐爐管內(nèi)結(jié)碳的水煤氣反應(yīng)
B.急冷系統(tǒng)
C.堿洗過程中
D.甲烷化反應(yīng)
A.影響乙烯產(chǎn)品質(zhì)量
B.堵塞冷箱
C.影響精餾塔的操作
D.使甲烷化反應(yīng)器飛溫
最新試題
緊急停車后,對碳三加氫反應(yīng)器的處理錯誤的是()。
為什么甲烷化反應(yīng)器床層溫度不得低于一定的溫度?
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開車時要先對反應(yīng)器氣相充壓,其作用是()。
碳三加氫反應(yīng)器開車過程中,控制稀釋量大小的依據(jù)是()。
碳三加氫反應(yīng)器催化劑的活性可以用()來表示。
碳三加氫反應(yīng)器發(fā)生飛溫停車后,室外操作人員處理不當?shù)氖牵ǎ?/p>
甲烷化反應(yīng)器系統(tǒng)故障后對裝置有什么影響?
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開車過程中,開始配氫的條件有()。
裝置增減負荷時,碳二加氫反應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)作何調(diào)整?
要減少碳三加氫過程中的綠油生成量,可行的方法有()。