A、投用的燃料氣帶液
B、硫銨聚合物焚燒量突然增加
C、燃料油壓控系統(tǒng)故障導(dǎo)致油嘴前壓力突然上升
D、廢水燒量增大
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A、燃料燒嘴投用不均勻
B、氫氰酸送入焚燒爐焚燒
C、焚燒爐底風(fēng)門(mén)開(kāi)度過(guò)大
D、廢水燒嘴投用不當(dāng)
A、燃料油槽中燃料油帶水
B、燃料油槽中燃料油粘度高
C、燃料油槽溫度過(guò)低
D、燃料油槽溫度過(guò)高
A、燃料油加熱器后的循環(huán)量
B、燃料油槽底部的加熱蒸汽量
C、燃料油加熱器前的循環(huán)量
D、燃料油加熱器出口溫度
A、燃料油加熱器后的循環(huán)量
B、燃料油槽底部的加熱蒸汽量
C、燃料油加熱器前的循環(huán)量
D、收油狀態(tài)
最新試題
為確保檢修安全，停車時(shí)應(yīng)將裝置內(nèi)地溝、下水井用海草席和土封好。（）
溶劑水中過(guò)高的乙腈含量將會(huì)導(dǎo)致回收塔頂分層器油層乙腈含量超標(biāo)，因此溶劑水中乙腈含量必須加以控制。（）
一般來(lái)說(shuō)，急冷塔系統(tǒng)的氨穿透對(duì)回收塔頂壓無(wú)影響。（）
丙烯進(jìn)料量一定時(shí)，丙烯純度下降，則反應(yīng)出口氣體中尾氧含量將會(huì)下降。（）
余熱爐空氣加熱器出口溫度是通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣加熱器的空氣流量來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）
氨進(jìn)料中斷后，操作人員可視溫度決定反應(yīng)器是否緊急停車還是重新投入丙烯。（）
回收塔負(fù)荷越高，則回收塔頂冷凝器冷后溫度肯定就會(huì)越高。（）
霧化蒸汽帶液較多易造成余熱爐燃油器火焰熄滅。（）
運(yùn)行過(guò)程中必須控制余熱爐中煙道氣含有一定量的過(guò)剩氧，其目的是確保余熱爐內(nèi)燃料及廢水、廢氣中有機(jī)物的完全分解。（）
通常廢水中有機(jī)物含量偏高，則焚燒爐煙道溫度將會(huì)偏高。（）