A.無中央分隔帶的公路為路基邊緣的高程
B.有中央分隔帶的公路為中央分隔帶外側邊緣的高程
C.在設置超高加寬路段為設置超高加寬前的路基邊緣的高程
D.在設置超高加寬路段為設置超高加寬后的路基邊緣的高程
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A.具有足夠的水溫穩(wěn)定性
B.具有足夠的強度
C.具有足夠的整體穩(wěn)定性
D.具有足夠的抗滑性
A.溝渠體積,立方米
B.溝渠平面投影面積,平方米
C.實際長度,米
D.材料重量,噸
A.壓實的體積,立方米
B.松散的體積,立方米
C.面積,平方米
D.重量,噸
A.50
B.100
C.200
D.300
A.監(jiān)理人
B.業(yè)主
C.承包人
D.政府主管部門
最新試題
路基沉陷的主要原因是什么?
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側溝、天溝、排水溝應進行基礎、接縫和()設計。
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路堤邊坡高度在山區(qū)地質條件良好地段不應超過()m。
路基擋土墻伸縮縫應沿擋土墻縱向每隔()或在與其他建筑相接處設置。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側溝、天溝、排水溝應采用混凝土澆注或預制拼裝,不得采用()。
工程完工后,()進行施工場地清理,做得工完場清。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質區(qū)段不應超過()m。
鐵路選線和總體設計應從()工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護及防排水工程,優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較,合理確定工程類型。
路基擋土墻在基底地層變化處應設置()。