氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

以下對于多普勒激光雷達說明正確的有（）

反映脈動風速的主要特征參數(shù)是風切變指數(shù)。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

（）等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

對測風塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

測風塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。