貫通實際偏差測定的意義包括對貫通測量結(jié)果作出最后的評定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。

導(dǎo)線測量中經(jīng)緯儀進行豎直角觀測采用三絲法可減弱對中誤差的影響。

在采用交會法進行平面點位放樣中，為了檢核點位放樣的正確性通常采用3個方向進行交會。

測量觀測根據(jù)各觀測量之間的依存關(guān)系分為獨立觀測和非獨立觀測。

道路通過架空的電力線、通信線或架空的管線時，應(yīng)測出其凈空高度，測定誤差不超過0.5m。

油氣田工程測量中的線路測量，系指油氣田內(nèi)部的道路、各種管道、架空線路和溝、渠的施工圖設(shè)計階段的測量。

按精度要求不同角度放樣方法通常采用半測回法、一測回法和多測回法。

軸線投測的方法有懸吊垂線、測角儀器引樁投測法和激光垂線法。

在地下通道施工中，由于存在著不可避免的測量誤差，因此在對向掘進的匯合面上，地下通道中線不能完全吻合，這種偏差稱為施工誤差。

道路轉(zhuǎn)折點的偏角大于10°時應(yīng)測設(shè)平曲線。