單項選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，在（）工況，都應(yīng)考慮由位移和變形引起的載荷，如由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)件變形和位移引起的載荷、由結(jié)構(gòu)本身或安全限制器準(zhǔn)許的極限范圍內(nèi)的偏斜，以及起重機(jī)其他必要的補(bǔ)償控制系統(tǒng)初始響應(yīng)產(chǎn)生的位移引起的載荷等。還要考慮由其他因素導(dǎo)致的起重機(jī)發(fā)生在規(guī)定極限范圍內(nèi)的位移或變形引起的載荷，例如由于軌道的間距變化引起的載荷，或由于軌道及起重機(jī)支承結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉陷引起的載荷等。
A.起升
B.起升和下降
C.制動
D.所有
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1.單項選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)或小車在水平面內(nèi)進(jìn)行（）運(yùn)動起（制）動時，起重機(jī)或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的水平慣性力，按該質(zhì)量與運(yùn)行加速度乘積的φ5倍計算，但不大于主動車輪與軌道之間的粘著力，此時取φ5=1.5，用來考慮起重機(jī)驅(qū)動力突變時結(jié)構(gòu)的動力效應(yīng)。這些慣性力都作用在各相應(yīng)質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機(jī)剛性連接。
A.水平方向
B.縱向+橫向
C.縱向或橫向
D.垂向
2.單項選擇題根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機(jī)在不平的道路或軌道上運(yùn)行時所發(fā)生的（）動力效應(yīng)，即運(yùn)行沖擊載荷，用運(yùn)行沖擊系數(shù)φ4乘以起重機(jī)的自重載荷與起升載荷之和來考慮。
A.水平?jīng)_擊
B.垂直沖擊
C.（水平+垂直）沖擊
D.向前碰撞
4.單項選擇題《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起升動載荷是當(dāng)物品無約束地起升離開地面時，物品的慣性力將會使起升載荷出現(xiàn)動載增大的作用。此起升動力效應(yīng)用一個起升動載系數(shù)φ2乘以起升載荷PQ來考慮。φ2值一般在（）范圍內(nèi)，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。
A.1.0—2.2
B.1.1—1.25
C.1.1～1.33
D.1.05～1.34
5.單項選擇題《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，自重振動載荷φ1P個：當(dāng)物品起升離地時，或?qū)业踉诳罩械牟糠治锲吠蝗恍冻龝r，或懸吊在空中的物品下降制動時，起重機(jī)本身（主要是其金屬結(jié)構(gòu)）的自重將因出現(xiàn)振動而產(chǎn)生脈沖式增大或減小的動力響應(yīng)。此自重振動載荷用起升沖擊系數(shù)φ1乘以起重機(jī)的自重載荷來考慮，為反映此振動載荷范圍的上下限，該系數(shù)取為兩個值：φ1=1±A。因此空，φ1是一個（）的系數(shù)。
A.大于1
B.小于1
C.大小不一定
D.0.9～1.0之間
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應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。（）
題型：判斷題
人力驅(qū)動器的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。（）
題型：判斷題
為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。（）
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制動器按結(jié)構(gòu)特性，其中（）制動器用得最多。
題型：單項選擇題
橋式起重機(jī)一般采用雙聯(lián)滑輪組。（）
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起重機(jī)械按其功能和構(gòu)造特點，可分為三類，其中起重機(jī)的特點是（）。
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從工作安全出發(fā)，起升機(jī)構(gòu)采用（）制動器。
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材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比，稱安全系數(shù)。（）
題型：判斷題
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處（C-C 處），因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。（）
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起重機(jī)能吊起的重物連同可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）質(zhì)量的總和稱（）。
題型：單項選擇題