船長在貨物運(yùn)輸管理方面的職責(zé)有()。
Ⅰ.拒裝不符合運(yùn)輸規(guī)則的貨物;
Ⅱ.拒裝根據(jù)有關(guān)國際公約和港口國法規(guī)禁運(yùn)或禁止過境的貨物;
Ⅲ.拒裝具有化學(xué)危害性的貨物;
Ⅳ.拒裝散裝有害物質(zhì)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ~Ⅳ
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船舶進(jìn)出港口,遇到(),船長應(yīng)加強(qiáng)與港方的聯(lián)系、交涉,并在港方給出明確、合理的意見或答復(fù)前,視情況采取相應(yīng)的措施。
Ⅰ.能見度較差;
Ⅱ.風(fēng)大流急而無足夠拖船;
Ⅲ.水深不符合要求;
Ⅳ.港方通知必須在白天靠離碼頭。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于船長保證船舶安全錨泊的職責(zé),下列提法中正確的是()。
Ⅰ.淺水區(qū)錨泊要特別警惕發(fā)生走錨、斷鏈和丟錨事故;
Ⅱ.有關(guān)船舶安全錨泊注意的事項(xiàng)應(yīng)以書面的形式交代值班駕駛員;
Ⅲ.有關(guān)船舶安全錨泊注意的事項(xiàng)也可明確地寫入船長的夜航命令簿中;
Ⅳ.船舶因風(fēng)浪顛簸劇烈或錨泊時(shí)間較長,應(yīng)每天松、絞鏈環(huán)各一次。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
(),船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.進(jìn)出港口、靠離移泊、拋錨或起錨時(shí);
Ⅱ.通過運(yùn)河、船閘、有限高的橋梁時(shí);
Ⅲ.通過危險(xiǎn)航道、狹窄水道和船舶密集海域時(shí);
Ⅳ.航近或在冰區(qū)、島礁區(qū)內(nèi)航行時(shí)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
為履行承運(yùn)人的適航責(zé)任,船長在開航前和開航當(dāng)時(shí)應(yīng)確認(rèn)()。
Ⅰ.船舶堅(jiān)固水密,能經(jīng)受住各種海上風(fēng)險(xiǎn);
Ⅱ.船舶動力機(jī)械以及助航設(shè)備狀況良好;
Ⅲ.船舶證書齊全并都在有效期內(nèi);
Ⅳ.船舶貨艙適貨。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.熟悉并貫徹執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針
B.以各種不同的方式激勵(lì)船員遵守公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針
C.開航前,督促各部門全面檢查船上各個(gè)處所,嚴(yán)防偷渡者藏匿船上
D.牢記在安全管理體系文件中賦予自己的絕對權(quán)力和責(zé)任
最新試題
日用水管系主要用于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()