A.自動(dòng)舵失靈
B.隨動(dòng)舵失靈
C.自動(dòng)舵和隨動(dòng)舵失靈
D.駕駛臺(tái)不能進(jìn)行舵控制
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A.自動(dòng)舵失靈
B.隨動(dòng)舵失靈
C.車鐘裝置發(fā)生故障
D.自動(dòng)舵和隨動(dòng)舵失靈
A.回頭纜應(yīng)松長(zhǎng)些,不可受力
B.回頭纜應(yīng)收緊些,多受力
C.所有單頭纜、回頭纜受力均勻
D.A+B+C
A.同時(shí)松纜
B.必須報(bào)告駕駛員到現(xiàn)場(chǎng)指揮
C.安排多名水手同時(shí)進(jìn)行
D.A+B+C
A.堅(jiān)守舷梯值班
B.經(jīng)常巡視甲板
C.按照升降國(guó)旗
D.A+B+C
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
甲板除銹后應(yīng)立即用水清潔干凈后涂刷防銹漆。
如果不考慮潮齡,則大潮發(fā)生的時(shí)間通常在初一和十五。
下面哪些信號(hào)旗相對(duì)應(yīng)的含義是正確的()
船舶離泊解纜流程中,水手可以根據(jù)自己的判斷決定是否解纜。
在船舶堵漏應(yīng)急處置過程中,水手應(yīng)檢查破損部位或受損情況,確認(rèn)進(jìn)水量大小、部位,將檢查結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)指揮。
系解纜作業(yè)時(shí)可以穿棉大衣作業(yè)。
使用絞纜機(jī)、錨絞機(jī)收絞纜繩時(shí),應(yīng)密切注意周邊環(huán)境,尤其是要防止無關(guān)人員進(jìn)入纜繩受力區(qū)域。
纜繩經(jīng)插接或者打結(jié)后,其強(qiáng)度將有所增加。
船用涂料中常用的稀釋劑有汽油和乙醇等。
長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī),會(huì)產(chǎn)生視疲勞和視力下降,手機(jī)已成為影響船員身體健康和作業(yè)安全的危險(xiǎn)源之一。