A.2條
B.3條
C.4條
D.5條
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A.有信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,初級電流被切斷,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動勢
B.有信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,初級電流被切斷,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動勢
C.無信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,初級電流被連通,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動勢
D.無信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,初級電流被連通,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動勢
A.產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器無信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,點火線圈的初級繞組中有電流通過。
B.不產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器有信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,點火線圈的初級繞組中無電流通過。
C.不產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器無信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,點火線圈的初級繞組中有電流通過。
D.產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器有信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,點火線圈的初級繞組中無電流通過。
A.電流
B.電壓
C.電感
D.電場
A.推遲點火提前角
B.提前點火提前角
C.保持汽缸密封良好
D.增大化油器主量孔的流量
A.發(fā)動機
B.底盤
C.車身
D.電器
最新試題
發(fā)動機大修時,必須檢測飛輪的()性能。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時,注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
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空調(diào)壓縮機傳動帶太松不會影響傳動效果。