道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應控制在（）以內和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內。

鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內無任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導致焊頭質量不合格。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

（）會在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點，同時在軌底線上顯示0度探頭的失波。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

單探頭法探傷對于（）檢出效果最好。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內部的（）。