環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價中的超標倍數(shù)法，所采用超標項目的濃度限制標準依據(jù)評價對象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級濃度限值標準，一級濃度限值（）二級濃度限值。

等標污染負荷法可以把標準各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉化成一個統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。

區(qū)域環(huán)境空氣質量達標即區(qū)域范圍內所有空氣質量評價區(qū)域點均達標，任一個區(qū)域點超標，即認為區(qū)域超標。

頻率密度最大時的粒徑和篩上累計分布為50%時的粒徑分別是（）。

關于高斯擴散模式的成功運用是具有一定的假設前提的，因此使用時應注意（）。

電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。

一般來說，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。

若為了解某一煉鋼廠煙囪排放污染物情況，采樣點布設方法一般采用（）。

扇形布點法適用于所有孤立的高架點源污染監(jiān)測的采樣點布設。

一般來說，一、二級項目大氣環(huán)境影響評價比三級項目大氣環(huán)境影響評價復雜。