單項選擇題轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架采用輪對（）機構(gòu)，解決蛇行穩(wěn)定性和曲線通過性能的矛盾，大幅減少輪軌磨損，也有利于降低牽引能耗和減少環(huán)境污染。
A.軸向
B.徑向
C.橫向
D.斜向
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1.單項選擇題轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導框內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）大于（）或組裝間隙超限時，堆焊后加工。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
2.單項選擇題70t級貨車須裝用（）鑄造或鍛造鉤尾框。
A.13號
B.13A型
C.17型
D.15號
3.單項選擇題轉(zhuǎn)K4型擺動裝置搖動座支承內(nèi)圓半徑弧面與樣板間隙大于（）或裂損時更換。
A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.3mm
4.單項選擇題JC型雙作用彈性旁承滾子與滾子軸的間隙大于（）時更換。
A.2
B.3
C.4
D.5
5.單項選擇題轉(zhuǎn)向架在車輛通過高低不平處時，能減少車體的（）位移。
A.垂直
B.扭曲
C.前后
D.橫向
最新試題
安全生產(chǎn)的基本內(nèi)容（）。
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客車輪對新組裝是以（）組裝的輪對。
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車輪剝離主要分為（）。
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貨車滾動軸承與軸頸之間過盈量為0.050～0.102mm的軸承有（）。
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評定車輛的結(jié)構(gòu)優(yōu)劣、運行品質(zhì)的好壞，可以通過（）指標衡量。
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國內(nèi)外普遍采用的輻板形狀有（）。
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輪對廠修，（）須更換車軸。
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我國主要使用的貨車車軸型號有（）。
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塑鋼隔圈壓裝時，應保證（）不分離。
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軸承一般檢修時，禁止軸承（）互換和拼修。
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