單項(xiàng)選擇題在Fe-Fe3C相圖上,鋼在平衡條件下加熱或冷卻時(shí),對(duì)應(yīng)的組織轉(zhuǎn)變的溫度稱(chēng)為()。
A.轉(zhuǎn)變溫度
B.加熱溫度
C.冷卻溫度
D.臨界溫度
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1.單項(xiàng)選擇題鋼在實(shí)際冷卻條件下的臨界點(diǎn)為()。
A.A1、A3、Acm
B.Ar1、Ar3、Arcm
C.Ac1、Ac3、Accm
D.A’1、A’3、A’cm
2.單項(xiàng)選擇題鋼在實(shí)際加熱條件下的臨界點(diǎn)為()。
A.A1、A3、Acm
B.Ar1、Ar3、Arcm
C.Ac1、Ac3、Accm
D.A’1、A’3、A’cm
3.單項(xiàng)選擇題在鐵碳合金相圖上,A1、A3、Acm是()。
A.理論臨界溫度
B.實(shí)際臨界溫度
C.實(shí)際加熱溫度
D.實(shí)際冷卻溫度
4.單項(xiàng)選擇題具有強(qiáng)硬且耐磨性能的組織是()。
A.M′
B.T′
C.S′
D.A′
5.單項(xiàng)選擇題具有良好綜合機(jī)械性能的組織是()。
A.M′
B.T′
C.S′
D.A′
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船用柴油機(jī)氣缸套常選用的合金鑄鐵是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的精密偶件常選用()。
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關(guān)于零件材料的選用原則的敘述,正確的是()。
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柴油機(jī)排氣閥常用的材料是()。
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為了提高柴油機(jī)曲軸、連桿綜合機(jī)械性能,一般先進(jìn)行淬火,然后立即進(jìn)行()。
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關(guān)于增壓器渦輪葉片材料性能的要求,不正確的是()。
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船舶柴油機(jī)曲軸常選用()材料,然后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理或正火處理。
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柴油機(jī)氣缸套的材料通常選用()。
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關(guān)于曲軸的選材,下列敘述不正確的是()。
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柴油機(jī)活塞環(huán)的材料通常采用()。
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