A.國際鐵路貨物聯(lián)運是由兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯(lián)合完成的
B.我國對香港、澳門特別行政區(qū)的鐵路運輸也屬于國際鐵路貨物聯(lián)運
C.國際鐵路貨物聯(lián)運使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)
D.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，貨主無需參與
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A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙規(guī)則》
A.提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單
B.貨物實際裝船日期遲于信用證規(guī)定的裝運期的提單
C.貨物裝船完畢后沒有及時簽發(fā)的提單
D.晚于貨物到達卸貨港的提單
A.船方負擔裝貨費和卸貨費
B.船方管裝不管卸
C.船方管卸不管裝
D.船方裝卸均不管
A.滯期費
B.基本運費
C.附加費
D.裝卸費
A.航線固定
B.船期固定
C.港口固定
D.費率相對固定
最新試題
應使所有發(fā)展中國家或地區(qū)不受歧視，無例外的享受普惠制待遇的是（）
關于非關稅壁壘敘述不正確的是（）
我國在紡織品貿(mào)易方面出口量大于進口量，我國是紡織品的（）
賣方信貸是一種商業(yè)信貸，買方信貸實際上是一種銀行信用。
我出口企業(yè)對法國某商發(fā)盤限10日復到有效。9日法商用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應如何處理？
目前，正常關稅一般指最惠國稅。
出口信貸國家擔保制所花費的保險費用較高。
出口商A向進口商B發(fā)盤7000公噸的貨品，而進口商B經(jīng)過考慮后，向A訂購6000公噸的貨品。出口商A拒絕接受，結(jié)果發(fā)生糾紛。請問（1）此糾紛如何解決？（2）如果進口商B向A訂8000公噸的貨品，多出的1000公噸性質(zhì)如何？
日本甲公司從美國進口大豆，向日本國海關繳納關稅，那么關稅的征收主體是（）
某年2月1日巴西大豆出口商向我國某外貿(mào)公司報出大豆價格，在發(fā)盤中除列出各項必要條件外，還表示“編織袋包裝運輸”。在發(fā)盤有效期內(nèi)我方復電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運輸”。巴西方收到上述復電后即著手備貨，并準備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對對方去電稱：“我方對包裝條件作了變更，你方未確認，合同并未成立。”而巴西出口商則堅持認為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭執(zhí)。分析此案應如何處理，簡述你的理由。