A.切削功率Nc
B.主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的總效率η
C.Nc和η共同
D.切削力F
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A.成正比
B.成反比
C.有關(guān)
D.無(wú)關(guān)
A.進(jìn)給速度指令變換成頻率量
B.頻率量變換成電壓量
C.頻率量變換成進(jìn)給速度指令值
D.進(jìn)給速度指令變換成電壓量
A.相鄰兩個(gè)數(shù)碼之間只有一位變化
B.編碼順序與數(shù)字的大小有關(guān)
C.編碼直觀易于識(shí)別
D.編碼易于計(jì)算機(jī)處理
A.摩爾條紋的作用
B.倍頻電路
C.計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)
D.高精度光柵
A.鍵盤處理、手動(dòng)處理、自動(dòng)加工、單段加工
B.程序管理、譯碼處理、插補(bǔ)計(jì)算、伺服控制
C.程序管理、譯碼處理、系統(tǒng)狀態(tài)顯示、I/O處理
D.外設(shè)管理、插補(bǔ)計(jì)算、伺服控制、I/O處理
最新試題
旋轉(zhuǎn)脈沖編碼器有線數(shù)n、倍頻p、分辨率f三個(gè)參數(shù)，其關(guān)系式為（）。
?汽車制造過(guò)程中，沖壓件、焊接分總成、焊接白車身、檢具及整車檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用（）進(jìn)行檢測(cè)。
CA6140普通車床進(jìn)給量由掛輪箱、進(jìn)給箱選擇確定，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床刀具進(jìn)給量（）決定。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大零件，也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造，再用加工中心進(jìn)行（）、鏜等加工。
NPN型四線霍爾傳感器有兩根電源接線，其他兩根接線（）。
三線光電式傳感器的信號(hào)讀入計(jì)算機(jī)有分壓法、光電隔離法，其實(shí)質(zhì)均是（）。
?桌面型3D打印常采用的技術(shù)是（）。
有關(guān)圓弧過(guò)象限處理的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控車削螺紋，因?yàn)椋ǎ?/p>