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A.防止損壞風(fēng)機(jī)
B.防止送料管線堵塞
C.防止損壞下料旋轉(zhuǎn)閥
D.防止送料管線壓力超高
A.油位正常
B.出口閥打開
C.出入口濾網(wǎng)已更換
D.供電正常
A.油箱溫度
B.潤滑油類型
C.出口油壓
D.出口風(fēng)壓
A.先迅速打開出口閥，然后緩慢打開入口閥
B.先迅速打開入口閥然后緩慢打開出口閥
C.先緩慢打開出口閥，然后迅速打開入口閥
D.先緩慢打開入口閥然后迅速打開出口閥
最新試題
聚合系統(tǒng)在晃電發(fā)生時，如果發(fā)現(xiàn)氮氣壓力有下降到0.4MPa以下，必須將密封油系統(tǒng)進(jìn)行氮封。
聚合尾氣冷卻器堵塞會使粉末竄入尾氣壓縮機(jī)吸入罐而塑化結(jié)塊。
當(dāng)聚合共聚單體由丙烯改用丁烯-1時，要將丁烯-1預(yù)熱器和丙烯預(yù)熱后交匯處的切換閥切換使用。
閃蒸罐液位超高或滿罐會導(dǎo)致聚合尾氣冷卻器堵塞。
聚合尾氣壓縮機(jī)油管破裂會導(dǎo)致油壓不正常。
為避免稀釋罐下料線堵塞在聚合釜需進(jìn)行憋料時不能直接關(guān)閉稀釋罐液位控制閥而應(yīng)關(guān)閉其罐底球閥并沖洗管線。
丁烯-1泵在丁烯預(yù)熱器液位高聯(lián)鎖時自動運(yùn)轉(zhuǎn)低聯(lián)鎖時停運(yùn)。
乙烯轉(zhuǎn)化率是指參加反應(yīng)的乙烯原料量與投入反應(yīng)器的原料乙烯量的百分比。
生產(chǎn)2200J產(chǎn)品時出現(xiàn)密度偏低的情況時，聚合要注意將漿液熔融指數(shù)控制在下限。
聚合尾氣壓縮機(jī)的入口過濾器堵塞和管道、填料泄漏量大等都能造成壓縮機(jī)排氣量下降。