滯航是指（）。
①以保持舵效的最小速度航行，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整船速；
②船首2～3個羅經(jīng)點(diǎn)上迎浪；
③航行中要選擇最佳風(fēng)舷角。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
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A．用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2～3羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行
B．船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流
C．適合保向性差或衰老的船使用
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪
A．改變航速
B．改變航向
C．改變船位
D．調(diào)整吃水差
關(guān)于漂滯，下列說法中正確的是（）。
①船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流稱為漂滯；
②主機(jī)或者舵機(jī)發(fā)生故障將被迫漂滯；
③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶，也可主動采取漂滯；
④漂滯時甲板上浪較多。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①②④
A．開快車
B．用滿舵
C．操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同時發(fā)生在同一方向
D．用5。以下舵角
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握（）。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②選擇小浪區(qū)掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵。
A．①、②
B．②、③
C．①、③
D．①～③
最新試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時間
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求