A.貨物在裝運(yùn)港越過船舷
B.貨物在目的港越過船舷
C.貨物交到目的港碼頭
D.貨物卸至目的港岸上
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A.包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
C.包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)
D.包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)
A.我方可以要求解除合同
B.我方可要求解除合同并要求損害賠償
C.因遇不可抗力事故，我方可要求延期履行合同
D.因賣方不能如期交貨，我方可要求損害賠償
A.賣方裝運(yùn)貨物后2年
B.買方實(shí)際收到貨物之日起2年
C.合同簽訂后2年
D.買方發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符之日起2年
A.合同中的主要交易條件
B.合同中的次要交易條件
C.一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，實(shí)際剝奪了另一方當(dāng)事人根據(jù)合同有權(quán)期待得到的東西
D.一方當(dāng)事人違反合同，使另一方當(dāng)事人蒙受一定的損失
A.買方有權(quán)要求降價(jià)
B.買方只能要求損害賠償
C.買方可以要求解除合同
D.買方有權(quán)要求降價(jià)并要求損害賠償
最新試題
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
在國際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
易救濟(jì)效應(yīng)，就是對貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的（）變化的度量。
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有（）。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性？（）
價(jià)差度量法包括（）。
出口使生產(chǎn)者（）。
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。