A.3%
B.5%
C.10%
D.15%
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A.運(yùn)費(fèi)按件數(shù)計(jì)收
B.運(yùn)費(fèi)按價(jià)格計(jì)收
C.運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)收
D.運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)收
A.在約定時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù),買方給予賣方的獎(jiǎng)金
B.在約定時(shí)間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù),船方向賣方收取的罰款
C.在約定時(shí)間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù),港口管理部門向船方收取的罰款
D.在約定時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù),船方給予租船人的獎(jiǎng)金
A.CIF比CFR大
B.CIF與CFR相同
C.CFR比CIF大
D.有時(shí)CIF大,有時(shí)CFR大
A.遠(yuǎn)期
B.即期
C.既可以是即期也可以是遠(yuǎn)期
D.見票即付
A.FOB+海外運(yùn)費(fèi)
B.FOB+運(yùn)費(fèi)
C.FOB+保險(xiǎn)費(fèi)
D.FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)
最新試題
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段,分別是()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括()
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有()。