在原始開(kāi)車(chē)或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低，直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生，冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會(huì)浸泡催化劑或發(fā)生液擊，故必須用氮?dú)庋h(huán)升溫至蒸汽露點(diǎn)以上導(dǎo)入蒸汽。

爐內(nèi)裂縫愈大，壓差愈小，竄氣愈嚴(yán)重

轉(zhuǎn)化長(zhǎng)期停車(chē)后再開(kāi)車(chē)用經(jīng)羅茨風(fēng)機(jī)加壓后的焦?fàn)t煤氣，或用膠管從精脫硫焦?fàn)t氣管道上引氣到燃料氣混合器，用這兩種方法來(lái)提高預(yù)熱爐燃料氣壓力

接到緊急停車(chē)通知后，立即用快切切除氧氣，開(kāi)氧氣放空閥，同時(shí)打開(kāi)轉(zhuǎn)化氣放空閥，不通知精脫硫崗位停送焦?fàn)t氣

當(dāng)反應(yīng)達(dá)到平衡時(shí)，增加反應(yīng)物濃度則平衡被破壞，平衡向右移動(dòng)，反應(yīng)向正方向進(jìn)行，反之，若增加生成物濃度時(shí)，則平衡向左移動(dòng)，反應(yīng)向逆方向進(jìn)行

在平衡體系中，溫度升高，平衡向放熱方向移動(dòng)；反之，溫度降低，則平衡向吸熱方向移動(dòng)

若發(fā)現(xiàn)襯里竄氣應(yīng)盡可能地降低轉(zhuǎn)化爐進(jìn)出口壓差，以減少竄氣量，嚴(yán)重時(shí)必須停車(chē)檢修襯里。

空分氧壓機(jī)跳車(chē)轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥，開(kāi)放空閥，關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥，用系統(tǒng)放空閥控制壓力，用蒸汽吹掃氧氣管道，焦?fàn)t氣減量，引入開(kāi)工蒸汽，視氧壓機(jī)啟車(chē)時(shí)間決定升溫開(kāi)車(chē)還是停車(chē)處理

轉(zhuǎn)化自產(chǎn)蒸汽帶水是因?yàn)閮x表失靈或液位控制過(guò)高

新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份，這部分水份若不除去，會(huì)影響觸媒的強(qiáng)度，所以新觸媒升溫一般在120℃以下，都控制升溫速率比較慢，且在120℃時(shí)還要恒溫一段時(shí)間，以使觸媒的吸附水全部釋放出來(lái)，若是舊觸媒升溫速率還可快一些