A.軌道車司機(jī)
B.設(shè)備管理單位
C.車間主任
D.作業(yè)負(fù)責(zé)人
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A.列車調(diào)度員(車站值班員)
B.段調(diào)度
C.應(yīng)急負(fù)責(zé)人
D.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員
A.管轄地段
B.重點(diǎn)地段
C.重點(diǎn)設(shè)備
D.外部環(huán)境
A.相關(guān)單位
B.車站
C.設(shè)備管理單位
D.列車調(diào)度員
A.±40mm
B.±45mm
C.±30mm
D.±20mm
A.5.8mm
B.13.9mm
C.18.6mm
D.25mm
最新試題
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)()級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
SFC型扣件()中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂,油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過(guò)懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離()一對(duì)點(diǎn)。
()是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。