A.防止泄水太快
B.防止除濕過量
C.A+B
D.防止空氣“短路”或漏失
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A.18
B.20
C.25
D.30
A.-10
B.-2~-4
C.0
D.0~7
A.5
B.-2~-4
C.0
D.7
A.制冷系數(shù)過高
B.空氣除濕太多
C.防止空氣冷卻器結霜
D.防止空氣冷卻器傳熱溫差過大
A.擋水曲板與濾器
B.空氣冷卻器與濾器
C.擋水曲板
D.空氣冷卻器與擋水曲板
最新試題
空調(diào)器中,新風和回風在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時,被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
直布式布風氣器的出口風速較低,一般為()。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于()。
直布式布風氣器的送風與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風溫差不宜過大,一般在()以下。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進行的空調(diào)系統(tǒng)稱()空調(diào)系統(tǒng)。
船舶空調(diào)常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
直布式布風氣器的阻力較大,為()。